Nuovo affare per l'investimento ferroviario

Il Ministero delle ferrovie veloce-sta rintracciando la legislazione per consigliare a straniero e le ditte domestiche da investire nei progetti di costruzione ferroviari, ad esempio un portavoce.

Per la prima volta, i programmi di ministero per dare ad investitori più opinione in biglietto e per trasportare la valutazione, ad esempio Wang Yongping.

Altre misure includono l'installazione del sistema trasparente per accertare le aziende ferroviarie ricevono una parte equa dei redditi del biglietto.

Nel frattempo, tre nuove regolazioni saranno disegnate per accertare straniero e gli investitori domestici sono chiari circa come entrare nella costruzione ferroviaria e l'industria del trasporto, ad esempio Wang in un'intervista recente.

I movimenti fanno parte della creazione di nuovo meccanismo ferroviario di finanziamento, che le speranze di ministero lo aiuteranno per compiere i relativi obiettivi di lunga durata.

Entro 2020, la Cina progetta sviluppare i 100.000 chilometri supplementari della pista ad un costo valutato almeno di 2 trilioni yuan (USS250 miliardo).

Per costituire un fondo per l'espansione delle reti, il ministero deve trovare una media di 250 miliardo yuan (USS31 miliardo) ogni anno, almeno due volte l'investimento annuale corrente in ferrovie.

Per colmare la lacuna costituente un fondo per, il ministero ha tracciato verso l'esterno un programma per spingere i cambiamenti di andata nel meccanismo di finanziamento durante l'undicesimo piano quinquennale (2006-10).

Come pure attraendo l'investimento straniero e domestico riservato aumentato, il ministero mira a consigliare alle aziende ferroviarie ristrutturare ed elencare sul mercato azionario.

Il ministero inoltre sta esaminando la stabilizzazione del fondo monetario di investimento ferroviario nazionale, in cui i grandi investitori quali le società di assicurazioni potrebbero comprare e l'aumento dell'emissione di ferroviari della costruzione.

Ma malgrado le riforme, gli investitori che protestano che la mancanza di opinione nella regolazione degli orari del treno ha influenzato i loro ritorni saranno lasciati deludenti il ministero insiste che mantennrà il controllo completo sopra i programmi della rete.

"mantenere la rete ferroviaria nell'insieme e centralizzare gli orari saranno il requisito preliminare e la base per le nostre riforme," ha detto Wang.

Ha sollecitato che soltanto un sistema ferroviario centralizzato migliorerebbe il rendimento nazionale, l'ultimo scopo delle riforme.

In più, un sistema centralizzato dell'orario sarebbe più efficiente e profitti di aumento, ha detto.

Attualmente, il ministero sta installando un sistema trasparente per gli schiarimenti finanziari all'interno dell'industria ferroviaria.

Sotto il sistema, gli investitori potranno ottenere le informazioni sulla loro parte dei redditi dal ministero per aiutarli a minimizzare i rischi, ad esempio Wang.

Le riforme di valutazione di trasporto sono inoltre in corso, allo scopo di installare un meccanismo di valutazione più flessibile.

"per le aziende ferroviarie ristrutturate come pure le nuove ferrovie insieme investite, ci sarà un meccanismo di valutazione flessibile in cui i prezzi possono cambiare all'interno della guida di riferimento nazionale," ha detto Wang.

La riforma espanderà gradualmente i prezzi del biglietto di quantità può variare vicino. È designata a sviluppare un sistema di amministrazione di prezzi di trasporto in cui il mercato è il giocatore chiave e la guida di riferimento nazionale è soltanto un fattore secondario, lui ha aggiunto.

Oltre alle riforme, il ministero è progetti di regolamento anche su costruzione, sulla corsa del passeggero e sul trasporto ferroviari.

"stiamo facendo gli sforzi per avere le regolazioni elencate appena possibile nel programma di legislazione dei Consigli di Dichiarare," ha detto Wang.

Con la legislazione, il ministero spera di salvaguardare i diritti degli investitori e di specificare le responsabilità di controllo di governi.

Il ministero attualmente sta cercando gli investitori entrambi nel paese ed all'estero e, finora, ha suggerito i 43 progetti agli investitori, non 70 come alcuni mezzi precedentemente avevano segnalato, ad esempio Wang.

I 43 progetti includono le linee del passeggero fra Wuhan e Guangzhou, Shijiazhuang e Tai-Yuan e Zhengzhou e Xian, che il ministero invitare per essere vantaggioso mentre collegano i capitali provinciali.

Nei primi sette mesi di questo anno, 72.49 miliardo yuan (USS9.1 miliardo) sono stati versati nei progetti di costruzione ferroviari, 73.6 per cento di cui sono venuto dal ministero in se.

Gli enti pubblici territoriali e le aziende riservate hanno fornito gli altri 19.13 miliardo yuan (USS2.39 miliardo), 5.5 volte tanto come hanno contribuito l'anno scorso nello stesso periodo.

Fonte: China.org.cn via la Cina quotidiana