L'Aria Cina Ripartisce L'Apertura Più basso Del Prezzo Di Emissione

Ventili la sega della Cina il relativo prezzo di parte aperto a 2.78 yuan (USS0.35) sui bourses del continente in primo luogo che commerciano il giorno, 0.02 più bassi yuan del relativo prezzo di emissione.

La linea aerea ha pubblicato 1.639 miliardo Un-parti ad un prezzo di 2.80 yuan nella relativa offerta pubblica iniziale (IPO) sul mercato azionario domestico.

Ha alzato intorno 4.5 miliardo yuan dalla vendita della parte, sostanzialmente di meno che gli otto miliardo yuan l'elemento portante inizialmente avevano sperato di alzarsi.

I ricavati dalla vendita della parte saranno usati per comprare il nuovo velivolo, compreso 20 Airbus 330-200s, 15 Boeing 787s e 10 Boeing 737-800s, l'azienda hanno detto.

I soldi inoltre saranno spesi che espandono i relativi funzionamenti all'aeroporto internazionale capitale di Beijing, la relativa base di origine.

Gli investitori cinesi invitare gli stock recentemente elencati per fare bene e fornire i profitti rapidi.

L'ingegneria di CAMC, la prima ditta cinese per lanciare un IPO in giugno che segue la sospensione di un divieto anno-lungo di nuove offerte delle parti, era 576 volte oversubscribed ed ha visto il relativo razzo di prezzi su quanto 50 yuan il primo giorno di commercio dovuto la speculazione eccessiva. Il relativo prezzo di emissione era i miseri 7.4 yuan.

L'aria Cina è la prima azienda per vedere il relativo tuffo di prezzi di apertura sotto la relativa emissione valutare poiché il paese ha ripreso IPOs.

L'aria Cine che imbarazzano l'offerta pubblica è una riflessione dei nervosismi degli investitori sopra la capacità dei mercati di assorbire una zattera di nuovi galleggianti, così come le loro preoccupazioni circa le prestazioni dell'azienda di linea aerea contro un contesto dei prezzi del petrolio costantemente elevati, gli analisti dicono.

Poiché i regolatori hanno reintegrato le vendite della parte in metà di-Giugno dopo che il freeze anno-lungo, circa sei miliardo dollari in azione colpisca il mercato, preoccupazioni d'accensione dell'investitore che i movimenti di capitale potrebbero asciugarsi in su e trasmettere il mercato che cade.

"penso che movimento delle Cine dell'aria sia spinta il regolatore di sicurezze dei countrys per riequilibrare la domanda ed offerta di nuove offerte della parte nei prossimi mesi," ha detto Zhou Lin, un analista a Huatai Securities Company.

"il problema chiave sta effettuando gli apporti di capitali sufficienti," ha detto Zhang Qi, un analista a Haitong Securities Company.

"gli investitori non sono ottimisti circa le linee aeree," ha detto Zhang. "se gli investitori istituzionali pensano che i profitti siano più bassi di i rendimenti della banca, quindi non compreranno."

Il rialzo costante dei prezzi del carburante per reattori negli ultimi anni ha aumentato le spese di funzionamento delle Cine dell'aria. Se i prezzi di combustibile continuano a aumentare e prezzi del biglietto non può andare in su allo stesso tasso, le prestazioni dei companys globalmente notevolmente saranno influenzate, ha detto nel documento di IPO.

Nel frattempo, la politica di sovrattassa del carburante per reattori dei countrys ha avuta un effetto grande sul commercio delle Cine dell'aria. La ripresa dell'accumulazione di sovrattassa del carburante per reattori in ottobre 2005 ha fornito all'aria Cina un reddito di sovrattassa del combustibile del bene inaspettato di 1.663 miliardo yuan in 2005, 1.141 miliardo più di in 2004.

Le fluttuazioni di prezzo del petrolio hanno condotto il governo cinese per sollevare le sovrattasse del combustibile questo anno da 20 yuan a 30 yuan per i viaggi domestici dell'aria di più meno di 800 chilometri e 40 - 60 yuan per i viaggi oltre 800 chilometri.

La registrazione di prezzi riguarda il periodo il 10 aprile - 10 ottobre 2006. La decisione di governi per terminare o prolungare il periodo di sovrattassa avrà un effetto molto grande su profitto delle Cine dell'aria.

Fonte: China.org.cn via l'agenzia di notizie di Xinhua