Beijing per costruire aeroporto in secondo luogo internazionale

Il nuovo aeroporto sarà costruito dopo le 2008 Olimpiadi, ad esempio un funzionario della gestione di aeronautica civile.

Lo sviluppo nazionale e la riforma Commissione (NDRC) recentemente richiesto le autorità per accelerare le loro consultazioni sopra dove il nuovo aeroporto sarà.

Hong Shanyuan, un funzionario con il reparto dell'aeroporto della gestione generale di aeronautica civile (CAAC) ha detto che potrebbe essere costruito nella provincia di Hebei o al sud della città.

"il luogo dell'aeroporto sarà scelto dalla città di Langfang, nella provincia di Hebei o all'aeroporto di Nanyuan al sud di Beijing," ha detto Hong. Ha detto a quotidiano della Cina a che le autorità avessero arrivare soltanto a cercare un luogo.

Nel passato, ci erano stati le speculazioni che il nuovo aeroporto potrebbe essere costruito nel distretto di Beijings o di Tianjin Tongzhou.

"nel mio parere, i due luoghi del candidato presentano i vantaggi simili, tranne la loro disponibilità di cubatura," ha detto Wang Wei, un professore con l'università di aeronautica civile de Cina.

Ha sollecitato che le autorità dovrebbero selezionare il luogo con la cubatura più disponibile.

Beijing già ha alcune zone no-fly, che hanno limitato lo sviluppo dell'aeroporto del capitale corrente. La costruzione di un secondo aeroporto internazionale dovrà prendere in considerazione che remains di cubatura, ad esempio Wang.

Il luogo a Langfang è una distanza "moderata" da altri a aeroporti vicini, ad esempio il Li Haijun, un funzionario con lo sviluppo di Langfang e la Commissione di riforma.

"crediamo che costruendo l'aeroporto dei capitali secondi in Langfang non influenzi il funzionamento di altri a aeroporti vicini," ha detto il Li.

Langfang inoltre presenta altri vantaggi, quali nessun zone no-fly sopra la città e nessun grandi zone residenziali vicino al luogo.

Tuttavia, Langfang inoltre presenta alcuni svantaggi rispetto all'altro candidato, aeroporto di Nanyuan in Beijing del sud.

L'aeroporto di Nanyuan è più vicino al centro della città dei capitali soltanto 25 - 30 chilometri, mentre la distanza da Langfang è di più di 40 chilometri.

"un aeroporto è solitamente meno di 30 chilometri dalla città esso serve," Guo Feng, responsabile di aiuto del servizio di progettazione dei Capital Airport Group Corporation, sono stati citati da Beijing il Business oggi come dicendo.

Un altro aeroporto di Nanyuan di vantaggio ha è che è situato nel distretto di Beijings Daxing, all'interno della giurisdizione dei capitali, mentre Langfang fa parte della provincia di Hebei.

Tuttavia, attualmente usato in sia aerei civili che militari, l'aeroporto di Nanyuan non può avere cubatura tanto disponibile quanto Langfang.

Sia il governo del distretto di Daxing che la Commissione comunale di Beijing di sviluppo e della riforma hanno rifiutato di commentare il luogo possibile per un aeroporto.

Ma l'esperto Wang Wei della costruzione dell'aeroporto, distanza detta non sarebbe finchè un problema l'aeroporto era fra 30 e 60 chilometri da Beijing del centro.

"molte esperienze delle città indicano che un aeroporto ugualmente vicino al centro della città realmente ostacolerebbe l'espansione dei citys, in modo da 40 chilometri la distanza fra Langfang e Beijing non saranno un problema," ha detto Wang.

Secondo Li Haijun, l'aeroporto di Langfang sarebbe lle ore guida dal quadrato di Tiananmen.

In più, costruire un secondo aeroporto in Langfang ha potuto stimolare lo sviluppo economico della zona intera di Beijing-Tianjin-Hebei, esperti di ad esempio.

Il NDRC recentemente ha proposto che il luogo dovrebbe essere selezionato prendendo lo sviluppo economico di zone intere in considerazione.

Il lavoro iniziale è stato fatto sull'individuazione del luogo per un secondo aeroporto per il capitale in 2002 ed in 2003, ma lo schema è stato sospeso quando è stato deciso per espandere l'aeroporto capitale preferibilmente.

Programmato per essere completato per la fine di 2007 per servire i 2008 giochi olimpici, il progetto di espansione include la costruzione di un terzi terminale e pista.

Con queste facilità, l'aeroporto capitale potrà maneggiare 60 milione passeggeri e 1.8 milione tonnellate di carico all'anno entro 2015.

Le facilità correnti dell'aeroporto possono maneggiare 35 milione passeggeri e 780.000 tonnellate di carico ogni anno.

da: Chinadaily.com.cn