Aumento di voli da competere alla ferrovia

A seguito di nuovo itinerario di aria fra Xian e Lhasa ha lanciato da Hainan Airlines in maggio, Cina che le linee aeree orientali inoltre hanno aperto un itinerario deSchang-Hai-Xian-Shanghai-Xian-Lhasa questa settimana.

Il posteriori promessi a aggiungono tre il velivolo del Airbus A319 per il nuovo itinerario per la fine di questo anno.

Ventili la Cina, che ha monopolizzato il viaggio æreo dentro e fuori dal Tibet per quasi 40 anni, metterà tre Airbus A330s in uso sull'itinerario fra Chengdu e Lhasa ed aumenterà i voli da 8 a 10 volte un il giorno.

L'ufficio di turismo del Tibet predice che il funzionamento della ferrovia del Qinghai-Tibet aumenterà il numero di turisti nel Tibet da 400.000 all'anno.

Chen Xin, vice-responsabile di aria Cine che progettano il reparto, ad esempio che la ferrovia farà influenzare piccolo sui numeri del passeggero di linea aerea.

Al contrario, le entrate turistiche aumentanti in Tibet dovrebbero significare i nuovi clienti.

Chen ha aggiunto che ha creduto che più gente entrasse in treno ed andasse da aria.

Attualmente, costa 2.430 yuan (USS303) per un biglietto di aria unidirezionale da Beijing a Lhasa mentre una sede dura sul treno costa soltanto 389 yuan (USS48.6).

Benchè le compagnie æree aumentino i voli per esplorare il mercato nel Tibet, le autorità cinesi di aeronautica dette là sarebbero cambiamento nel prezzo del biglietto di aria.

Gao Hongfeng, vice-direttore della gestione generale di aeronautica civile della Cina, ad esempio che un motivo per il prezzo del biglietto di aria al high restante de Lhasa è che gli aerei devono essere adattati specialmente al mosca alla regione, alzantesi costa.

Inoltre, gli aerei che volano verso il Tibet devono trasportare più combustibile per il viaggio di ritorno e così i passeggeri e le merci devono essere ridotti per equilibrare il peso.

L'anno scorso, 108 voli non potevano entrare nel Tibet dovuto povero tempo, un frequente caso che colpisce le linee aeree nella tasca.