Il Funzionamento Nubile Del Treno Delle Cine Altiplano Riceve Le Acclamazioni

Hanno previsto che l'evoluzione sociale, l'economia ed il commercio della regione autonoma del Tibet fossero promossi dopo che l'itinerario della guida attraverso "il tetto del mondo" collegasse il Tibet con altre zone della Cina.

"il treno rende i pilgrims dei believers di buddhism più facili. Spero che il ill abbia tempo di pagare un pilgrim al monastery di Taer in Qinghai, "ha detto Cering, un lama dal monastery di Johkang a Lhasa, che era sul treno" Tibet 2"che a sinistra la mattina capitale tibetana di sabato per Lanzhou della provincia nordoccidentale di Gansu.

Il monastery di Taer è uno di più grandi monasteries della sezione gialla di buddhism tibetano nella memoria di Tzongkaba 1357-1419), fondatore della sezione gialla.

Lhunzhub, che proveniva inoltre dal monastery di Johkang, ad esempio che il treno è "pulito e piacevole", ma continuato a pulire sudi fuori della sua fronte. "Im ha eccitato," ha detto. "questo è il mio primo viaggio del treno."

Purbu Toinzhub, un villager che vive vicino alla stazione ferroviaria de Lhasa, terminale della ferrovia del Qinghai-Tibet, ha vissuto sull'agricoltura prima che la costruzione della ferrovia cominciasse cinque anni fa.

Ora, la ferrovia ha trasformato in Purbu un uomo d'affari, che ha comprato un camion ed ha guadagnato 20.000 yuan (circa 2.500 dollari US) dal commercio del trasporto per costruzione ferroviaria.

"la ferrovia porterà a più contanti noi i villagers. Inoltre ci fornisce un accesso al mondo esterno, "Purbu aggiunto.

Tubdain Damqoi, un herdsman del Tibet che imbarca sul treno alla stazione de Lhasa, ha denominato la sua famiglia via il telefono mobile per trasportare il suo eccitamento.

Tubdain vive nella borgata di Nagqu, un arresto lungo la ferrovia del Qinghai-Tibet. "è la mia prima volta prendere un giro in treno," il herdsman detto in vestiti tibetani.

"prima del funzionamento delle ferrovie, il posto farmost Ive mai stato a è Golmud in Qinghai e un viaggio di ven-e-and guidando il cavallo o il motociclo mi ha occorr un dozzina dei giorni," lui ha ricordato.

"è diventato così facile ora da andare là in treno," ha detto, aggiungere che prenderà tutti i suoi cinque bambini alla chiamata o al lavoro in città grandi quale Xining, o persino Beijing.

Con il funzionamento nubile della ferrovia del Qinghai-Tibet del limite, non soltanto l'orgoglio nazionale è sull'aumento, ma inoltre la convenienza dell'infrastruttura per l'asta di commercio dell'asiatico di Sino-Sud in gran parte è migliorata.

La ferrovia recentemente lanciata promuoverà l'integrazione del Tibet con l'interiore della Cina e contribuirà ad aprire la strada per commercio fra il paese e l'India, il Nepal ed altro nazioni asiatiche del sud, secondo Wei Houkai, direttore del centro di ricerca per sviluppo delle regioni occidentali sotto l'Accademia cinese delle scienze sociali.

"la ferrovia ridurrà la distanza di Tibets al mondo," ha detto.

Ratna Kumar Tuladhar, un uomo d'affari 45-year-old dal Nepal, vendite inargenta gli articoli, le statue di Buddha e Thangka, opera d'arte tradizionale di Himalayan-stile, alla via di Bakor a Lhasa, città capitale del Tibet.

Prenderà il treno ai dispositivi elettronici poco costosi e fini dell'acquisto nella retroterra della Cina per la vendita futura nel Nepal, Tuladhar detto.

"impiegherò i delegati di alcune vendite per le mie arti e metto i prodotti in forma nel cinese interno. Ora non devo fare una deviazione dall'itinerario marino per ottenere in Cina per il mio commercio di esportazione. La nuova ferrovia mi concede l'accesso molto più facile alla retroterra cinese, "lui ha aggiunto.

Avinash Datta, che lavora per l'azienda di Mahindra, una delle 10 imprese più grandi principali in India, ad esempio che ha ritenuto emozionante quando sente il completamento della ferrovia.

Ha detto che la ferrovia contribuirà a migliorare la produzione agricola di Tibets ed a generare un mercato più grande per gli investitori dall'India.

Nel mercato commerciale di Pran, in una piccola contea indiana sulla giuntura del Nepal, dell'India e delle Cine Tibet, 54-year-old l'uomo d'affari indiano Singh stava commerciando con tibetani. "gradiamo commerciare con uomini d'affari nel Tibet," ha detto. "il loro reddito è aumentato notevolmente negli ultimi anni ed hanno requisiti grandi."

A soddisfazione di Singhs, le tessile, gli artigianato come gli articoli bronze ed i prodotti come profumo stanno vendendo bene.

L'uomo d'affari predice che il funzionamento della ferrovia del Qinghai-Tibet notevolmente accelera gli sviluppi economici e commerciali in Pran, anche se proviene di 1.300 chilometro via dalla città capitale di Tibets di Lhasa.

La Cina ha fatto voto in sviluppare una rete ferroviaria per collegare le zone differenti del Tibet dopo la ferrovia del Qinghai-Tibet.

"la ferrovia del Qinghai-Tibet non è giusta un affare grande per il cinese," ha detto Singh.

Prima della costruzione della ferrovia del Qinghai-Tibet, il Tibet è stato collegato con il resto della Cina da parecchi strade principali ed itinerari di aria.

La ferrovia ridurrà il tempo di corsa ed allo stesso tempo, significa molto costo abbassato di trasporto.

Le statistiche indicano che il commercio estero di regioni autonome si è levato in piedi l'anno scorso a soltanto 200 milione dollari degli STATI UNITI. Sul commercio di frontiera crescente, il volume totale di commercio estero aumenterà annualmente di parecchio miliardo dollari degli STATI UNITI.

"la ferrovia del Qinghai-Tibet implica che sia una tendenza di lunga durata affinchè la Cina e l'India superi le varie difficoltà per espandere la cooperazione economica con utilizzazione dei vantaggi geografici," ha detto il prof. Liu Jiangyong con l'istituto di ricerca degli affari internazionali sotto l'università prestigious di Tsinghua.

Ma gli esperti dicono i mezzi della ferrovia più di un'asta economica nella regione.

Confutando l'eccedenza internazionale di preoccupazioni "un genocide culturale" da un afflusso della gente di Han, Cine più grande gruppo etnico, un Caidan, un esperto Beijing-basato sugli studi del tibetano, ad esempio che la ferrovia recentemente aperta in effetti ha fatto la stanza per lo sviluppo di coltura tibetana.

"i tibetani godono la destra cercare lo sviluppo," ha detto. "la ferrovia condurrà il Tibet alla prosperità ed alla coltura tibetana attuale al mondo."

Huang Fukai, testa di una società tibetana di conservazione della coltura, ha creduto che la ferrovia cambiasse il modo di vivere dei locals. "si atterranno alla loro dieta tradizionale ma rimboccheranno in alimento occidentale e metteranno sopra i jeans, anche."

Ma tali cambiamenti,egli disse, sono la tendenza irreversibile di sviluppo della civilizzazione umana, ad esempio Huang.

Un certo Tibetologists anche incoraggiato per "uno spazio vivente" che esteso "la meraviglia di ingegneria" porterà alla coltura tibetana splendida e unica.

"l'afflusso dei turisti introdurrà non soltanto il reddito nella regione ma inoltre condurrà agli scambi più culturali fra il Tibet ed altre zone della Cina," ha detto il collega di ricerca un Caidan con il centro di ricerca della Cina Tibetology (CTRC), la più grande istituzione accademica dei countrys per gli studi tibetani.

Lo sviluppo della rete di traffico nel Tibet significa più occasioni per gli scambi culturali fra i gruppi etnici differenti in Cina, permettenti affinchè la coltura tibetana sia ereditato più meglio ed arricchito, ad esempio Dazhag, curator del museo della regione autonoma del Tibet.

Fioritura delle colture del tibetano la piena fra il settimo ed i noni secoli era parzialmente un risultato di vasti scambi culturali fra il gruppo etnico ed altri, un detto.

Secondo l'esperto, il calendario tibetano tradizionale ha unito i sistemi del calendario dell'India ed altri gruppi etnici della Cina, le relative tecnologie di pezzo fucinato hanno assorbito il technics di Nepalese e la relativa medicina ha preso nella scienza medica cinese tradizionale.

Ye Xingsheng, un collega di ricerca di CTRC che ha vissuto nel Tibet per 42 anni, ad esempio è soddisfatto che i governi centrali e regionali hanno investito pesante nella protezione culturale dei relics nel Tibet e nella protezione dell'ambiente disposta sulla parte superiore del relativo ordine del giorno nella costruzione della ferrovia del Qinghai-Tibet.

Ha richiesto più sforzi proteggere la coltura tibetana come "è ancora duro avere tradizioni quando le perdete."

Oltre alle preoccupazioni culturali, la preoccupazione degli ecologhi la ferrovia ha potuto insidiare l'ecologia sul plateau del Qinghai-Tibet.

Richiamando tali preoccupazioni, l'amministrazione centrale ha speso 1.5 miliardo yuan (circa 180 milione dollari degli STATI UNITI) su conservazione lungo l'itinerario, la più grande quantità dell'ambiente in tutto il singolo progetto ferroviario in Cina.

"ammiro il governo cinese per quello," ha detto il sinologist italiano Aldo Mignucci che è a Lhasa per una chiamata. Prima che il treno lasci Golmud, il presidente cinese Hu Jintao ha dato risalto all'importanza di protezione dell'ambiente sul plateau del Qinghai-Tibet in un discorso per contrassegnare l'apertura della ferrovia del limite.

"gli operai ferroviari ed i passeggeri che viaggiano sulla ferrovia del Qinghai-Tibet dovrebbero apprezzare coscientemente le acque e le montagne così come erba e legno sul plateau e dovrebbero contribuire a conservare il sistema e l'ambiente di eco lungo la ferrovia," Hu detto.

Il governo cinese deve sviluppare tre linee più ferroviarie nel Tibet come estensioni della ferrovia nuovo-completata, che collegherebbe il capitale tibetano, Lhasa, con Nyingchi all'est e Xigaze all'ovest, mentre il terzo collegherà Xigaze con Yadong, una città commerciale importante sul bordo dell'Cina-India.

Le nuove linee sarebbero sviluppate in 10 anni e la lunghezza ferroviaria totale di Tibets di aumento a più di 2.000 chilometri, ad esempio il Ministero delle ferrovie.

La ferrovia del Qinghai-Tibet è di lunghezza 1.956 chilometro, con 960 chilometri della pista ha individuato 4.000 tester sopra il livello del mare e l'più alto punto a 5.072 tester. Il progetto dubbed "una meraviglia di ingegneria" perché la gente ha usato pensare che il ghiaccio e la melma perenni lungo l'itinerario potrebbero non sostenere mai le piste ed i treni.