Ferrovia del Qinghai-Tibet sulla pista di destra

Il Li Jincheng, progettista principale di costruzione sulla linea del Qinghai-Tibet dice che l'itinerario è superiore agli altri. 

In primo luogo, il collegamento del Qinghai-Tibet è il più corto. Rispetto alla linea di 1,960-kilometer-long Yunnan-Tibet, al collegamento di 2,211-kilometer-long Gansu-Tibet o all'itinerario di 2,015-kilometer-long Sichuan-Tibet, la linea del Qinghai-Tibet da Golmud a Lhasa è il più corto a 1.110 chilometro. 

Ulteriormente, i primi 845 chilometri della ferrovia nella provincia di Qinghai erano stati completati all'inizio di 1979. Il completamento ed il funzionamento di questa sezione hanno fornito l'esperienza importante in costruzione per l'estensione della linea. 

Ed i costi del collegamento del Qinghai-Tibet sono di meno che le altre opzioni.

Secondo l'indice dei prezzi generale in 1995, il costo della ferrovia del Qinghai-Tibet è stato calcolato a meno di 20 miliardo yuan. Il prezzo di una ferrovia del Yunnan-Tibet era 65.4 miliardo yuan. La ferrovia del Gansu-Tibet è stata valutata a 64 miliardo yuan e l'itinerario del Sichuan-Tibet è stato valutato a 76.8 miliardo yuan.

Con il collegamento del collegamento del Qinghai-Tibet, è a 3.952 chilometri da Lhasa a Beijing ed a 4.326 chilometri da Lhasa a Schang-Hai. Relativo quindi la linea più conveniente che collega il Tibet con le città interne e le zone costiere.

Un altro fattore è che i lavori preparatori erano stati intrapresi per la ferrovia del Qinghai-Tibet dagli anni 50 tardi.

Con le circostanze geologiche sane i lavori di costruzione reali lungo questo itinerario particolare sono di meno che che cosa sarebbe coinvolto con l'altri. E gli esperti hanno acquistato padronanza di come occuparsi dei termini al suolo frozen per i progetti di costruzione ferroviari ad altezza. 

Il terreno coperto dalla ferrovia è relativamente piano e nei funzionamenti delle parti accanto alla strada del Qinghai-Tibet. Ciò ha significato che il macchinario pesante potrebbe essere spostato intorno ed essere funzionato facilmente.

Ed il tempo richiesto per costruire il collegamento del Qinghai-Tibet è il più corto. Gli esperti hanno predetto che la ferrovia del Qinghai-Tibet ha richiesto sei anni per essere sviluppata. Tuttavia, è stato valutato che gli itinerari del Yunnan-Tibet e del Gansu-Tibet avrebbero occorr 32 anni a rivestimento ed alla linea del Sichuan-Tibet 38 anni.

Le varie difficoltà geografiche quali i landslides ed i flussi della fango-roccia si presentano spesso sulle altre tre opzioni e raramente accadranno sulla ferrovia del Qinghai-Tibet. I treni potranno fare funzionare tutto l'anno rotondo.